Gebrauchsanweisung

(1) Verkabelung

Ein Anschlussdiagramm auf dem Anschlusskasten (oder eine Anschlusskennzeichnung auf dem Stecker jedes Motors). Beachten Sie, dass der Motor in einem geschlossenen Kreislauf entsprechend der Polarität auf der Kennzeichnung angeschlossen werden muss. Eine falsche Verbindung führt zu einer Motorübergeschwindigkeit, einem Umrichterbrand und sogar einer Entmagnetisierung des Motors.

(2) Lager

Alle Servomotoren verfügen über spezielle Einreihenkugellager mit doppeltem Schutz und dauerhafter Schmierung, die unter normalen Betriebsbedingungen keine Wartung erfordern.

(3) Elektrobürste

Die Lebensdauer der Bürste hängt hauptsächlich von der Last und der Luftzirkulation ab. Wenn die Luftfeuchtigkeit 6-12 g Wasser pro Kubikmeter enthält, beträgt die normale Verschleißmenge für 1000 Arbeitsstunden 5 MM. Da die Luftfeuchtigkeit oder die Verschmutzung der Zirkulationsluft einen großen Einfluss auf die Eigenschaften des Wechselteils hat, kann dieser Wert trotz der normalen Last um etwa 100% schwanken.

Die Ausdehnung der Standard-Struktur wird unter Druck auf die Kupplung getrieben, die Ausdehnung wird ohne Zusatzkraft und nur unter reiner Umfangskraft (d. h. Nennmoment) festgelegt. Wenn eine zusätzliche Kraft beim Gebrauch ausgesetzt ist, kann der Trägerwert mit dem Unternehmen beraten werden.

Motorwartung

Der Motor muss die Umwelt sauber halten und kein Wasser oder Öl in den Motor fließen dürfen. Die Motoroberfläche, insbesondere der Leitungsabschnitt, sollte regelmäßig mit Druckluft gereinigt werden. Öffnen Sie regelmäßig die Motorabdeckung und reinigen Sie mit Druckluft die Umrichterfläche und den Toner um den Bürstenhalter herum. Beachten Sie, dass die Stromversorgung des Motors bei jeder Reinigungsarbeit abgeschaltet werden muss.

Der Ersatz der Bürste muss durch eine spezielle Bürste von unserem Unternehmen erfolgen. Vor dem Austausch sollte auf der äußeren kreisförmigen Oberfläche mit einem Durchmesser von 60% des Motordurchmessers mit einer Sandschiebe von 0 oder mehr geschliffen werden, nachdem die Kreisbogenfläche gebildet wurde, wird die geschliffene Bürste vorsichtig in den Bürstengriff gelegt, die Bürste sollte glatt im Bürstengriff gleiten und nach dem leichten Geräusch hören, das die Bürste auf die Oberfläche des Wechselrichters klopft, drücken Sie die Bürstenfeder und decken Sie die Bürstenabdeckung. Nach dem Austausch der neuen Bürste sollte der Motor mehr als 4 Stunden lang leer laufen, um in den normalen Betrieb zu kommen.
(3) Austausch der Lager

Wenn eine ungewöhnliche Situation auftritt oder die Lebensdauer des Lagers abläuft, sollte das Lager rechtzeitig ausgetauscht werden. Die Marke des Ersatzlagers sollte möglichst gleich sein wie das ursprüngliche Lager. Die Demontage des Lagers sollte eine spezielle Ziehform für das Lager verwenden, die Montage des Lagers verwendet die Kaltdruckmethode, die Heizmethode ist streng verboten. Die Schritte zum demontieren des Motors sind in der Regel: Verkabelung eines Lüfters (Encoder usw.) eine Spritzfänger-Bürste, ein Drehzahlmesser-Stator, ein Drehzahlmesser-Rotor, eine Hostbürste, eine Host-Hinterdeckel, eine Host-Frontendeckel, eine Host-Feststellungsrotor-Trennung. Hinweis: Wenn Sie den Motor demontieren, beachten Sie die relative Position des Hinterdeckels und des Stators, und wenn Sie den Geschwindigkeitsmesser demontieren, beachten Sie die relative Position des Bürstenhalters und des Geschwindigkeitsmesserstators.

Wenn der Umschalter längere Zeit ohne Funken unter Last läuft, erzeugt seine Oberfläche eine dunkelbraune, glänzende, feste Membranschicht, die den Umschalter schützt und den Verschleiß reduziert. Daher muss diese Oxidationsschicht bewahrt werden und nicht entfernt werden. Wenn auf der Oberfläche des Umschalters eine raue unrunde Verbrennung auftritt, muss der Motor eingeschaltet werden. Zuerst die Oberfläche des Fahrzeugwechsels präzisiert, dann mit einer dünnen Sägestreife geschnitzt und schließlich mit einer metallischen Sandhaut die Oberfläche des Wechsels poliert.

Fehler und Korrekturmethoden