Die Eigenschaften von Schmierstoffen sind die umfassende Verkörperung der Zusammensetzung und des Herstellungsprozesses von Schmierstoffen. Die Prüfung der Schmierstoffeigenschaften ist nicht nur in der Produktion und Forschungsarbeit entscheidend, sondern auch bei der Auswahl und Prüfung von Schmierstoffen im Einsatzbereich unerlässlich.
Die Prüfung der Schmierstoffeigenschaften kann in drei Schritte unterteilt werden:
(1) Beurteilung der physiochemischen Eigenschaften des Schmieröls im Labor. Die Versuchsmethoden müssen repräsentativ, einfach und schnell sein.
2) Simulationsversuche. Spezifische mechanische Teile, die mit Schmierfett geschmiert werden, werden unter standardisierten Prüfbedingungen (z. B. Temperatur, Geschwindigkeit, Last usw.) getestet. Die gewählten Versuchsbedingungen simulieren möglichst den tatsächlichen Einsatz.
(3) Prüfstand. Die Leistung des Kraftstofföls wird nach einer bestimmten Zeit unter standardisierten Bedingungen auf dem gewählten Motor bewertet. Das Ergebnis der Tests auf dem Motorgestell ist die Grundlage für die Bestimmung der Qualitätsklasse des Verbrennungsmotoröls, was für Verbrennungsmotoröl besonders wichtig ist.
Häufige Simulationsversuche:

(1) Vier KugelprüfmaschinenSimulationstest (vier Kugeln)

Vier Kugel TestmaschineIn Simulationstests können die Verschleißdämpfung, die Verschleißbeständigkeit und die extreme Druckbeständigkeit des Schmieröls ermittelt werden. Die Reibung wird durch den Reibungskoeffizienten "f" ausgedrückt; Verschleißfestigkeit mit dem Schleifdurchmesser "d" angegeben; Extremer Druck ist mit der maximalen Kartenbisslast "PªB" und der Sinterlast "PªD" ausgedrückt.

Die nationalen Standard-Testmethoden sind GB / T 12583 Schmierstoff Tragfähigkeit Messung Methode, SH / T 0189 Schmierstoff Verschleiß Leistung Messung Methode, SH / T 0202 Schmierstoff Vier Kugeln Maschine Extremdruck Messung Methode, SH / T 0204 Schmierstoff Vier Kugeln Maschine Verschleiß Messung Methode. Ausländische Standard-Testmethoden sind die US-amerikanische ASTM D 2783 Schmieröl-Extremdruck-Methode, ASTM D4172 Schmieröl-Verschleißbeständigkeit-Methode, ASTM D2596 Schmierfett-Extremdruck-Methode, ASTM D2266 Schmierfett-Verschleißbeständigkeit-Methode.

Testmaschinen von TimkenSimulationstests

Timken TestmaschineSimulationstests bewerten die Reißbeständigkeit des Schmieröls mit einem OK-Wert als Bewertungsindikator.
Die chinesische Standard-Prüfmethode hat GB / T 11144 Schmierfett Extremdruck Messmethode http://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html .
Ausländische Standard-Prüfmethoden sind die US-amerikanische ASTM D2782 Schmieröl-Extremdruckmessung und ASTM D2509 Schmierfett-Extremdruckmessung.
(3) Falex-PrüfmaschinenSimulationstests
Flex TestmaschineSimulationstests können die extreme Druck- und Verschleißbeständigkeit des Schmierstoffes mit der Last bei Testfehlern (Auftreten von Kartenbissen) als Bewertungsindikator beurteilen. Die chinesischen Standard-Testmethoden sind die SH / T 0187 Schmierstoff-Extremdruckbestimmungsmethode und die SH / T 0188 Schmierstoff-Verschleißbeständigkeitsmethode.Ausländische Standardprüfmethoden sind die US-amerikanische ASTM D 4007 Standardmethode zur Bestimmung der extremen Druck von flüssigen Schmierstoffen (Typ O), ASTM D2670 und 2714 Standardmethode zur Bestimmung der Verschleißeigenschaften von flüssigen Schmierstoffen (Typ I).
(4) Fokusplattenprüf
Der Fokusplattentest ist die Tendenz, die thermische Stabilität des Schmieröls mit beheiztem Schmieröl in kurzem Kontakt mit einer hohen Temperatur (310-320 ℃) Aluminiumplatte zu beurteilen. Diese Methode ist für Tests mit Caterpillar 1H2- und 1G2-Motoren relevant.
Die chinesische Standard-Testmethode ist die SH / T 0300 Kurbelkasten-Simulation-Testmethode. Ausländische Standardprüfmethoden sind der US-amerikanische FTM 3462 Fokusplattentest (QZX-Methode).
(5) Niedrigtemperaturviskositätsmessungsmethode
Die Tieftemperaturviskositätsmethode wird zur Bestimmung der Tieftemperaturviskosität von Motoröl bei hohen Schneidgeschwindigkeiten von -50 bis -30 ° C verwendet. Das Ergebnis hängt von der Startfähigkeit des Motors ab. Die chinesische Standard-Prüfmethode ist GB / T 6538 Motoröl-Viskositätsmethode (Kaltstart-Simulationsmethode).Ausländische Standardprüfmethoden sind die US-amerikanische ASTM D 2602-Methode zur Ermittlung der Viskosität bei Motorschmierstoffen bei niedriger Temperatur (CCS).
(6) Untersuchung der Tieftemperaturpumpfähigkeit
Die Kriothemperatur-Pumpfähigkeitsmethode wird verwendet, um die Grenzpumpentemperatur von Motoröl bei niedrigen Schneidgeschwindigkeiten im Bereich von -40 bis 0 ° C vorherzusagen.
Die chinesische Standard-Prüfmethode ist GB / T 9171 Vorhersage der Motorölgrenze Pumpentemperatur.
Ausländische Standardprüfmethoden umfassen die US-amerikanische ASTM D3830 Vorhersage der Motorschmierölgrenzenpumpentemperatur (MRV).
(7) Schneidstabilitätsmethode (Ultraschallmethode)
Die Schnittstabilitätsmethode bestimmt die Schnittstabilität des Öls anhand der Viskositätsabnahme.
Die chinesischen Standard-Testmethoden sind die Methode zur Bestimmung der Stabilität des Polymerschneides SH/T 0505 (Ultraschallmethode) und die Methode zur Bestimmung der Stabilität des Polymerschneides SH/T 0200 (Zahnradmaschinenmethode).
Ausländische Standardprüfmethoden sind die US-amerikanische ASTM D 2603 Polymerschmieröl enthaltende Ultraschallschneidstabilitätstest.
(8) FZG-Getriebeprüfung
Der FZG-Getriebetest wird verwendet, um die relative Tragfähigkeit von Schmierstoffen zu bestimmen, die in Stahlgeradrädern verwendet werden, ausgedrückt als Belastungsgrad.
Die chinesische Standardprüfmethode umfasst die Messung der Schmierstoffträgerfähigkeit nach SH/T 0306. Ausländische Standardprüfmethoden sind die europäische CEC L-07-A-71, die britische IP 334 und die deutsche DIN 51354.
(9) Radlager Schmierfettverlust Test
Der Schmierstoffverlusttest für Radlager bestimmt den Schmierstoffverlust und simuliert die Arbeitsleistung von Schmierstoffen in Fahrzeugradlagern.
Die chinesische Standard-Prüfmethode ist die SH / T 0326 Schmierstofflagerverlustprüfmethode.
Ausländische Standardprüfmethoden sind die US-amerikanische ASTM D1263-Methode zur Messung des Schmierstoffverlusts für Fahrzeuge.
(10) SchmierfettrollenprüfmaschineSimulationstests
SchmierfettrollenprüfmaschineAnaloge Tests zur Messung in der RollenprüfmaschineMechanische Stabilität des Schmierfettes.
Die chinesische Standardprüfmethode ist die Stabilitätsmethode der Schmierstoffrolle SH/T 0122.
Ausländische Standard-Testmethoden sind die amerikanische ASTM D 1831 Schmierstoffrollenstabilitätsmethode.
(11) Hochtemperaturlagerprüfung
Hochtemperaturlagerprüfungen eignen sich zur Beurteilung der Arbeitsleistung von Schmierstoffen in leichten Verschleißlagern bei hohen Temperaturen und hohen Drehzahlen. Die maximale anwendbare Temperatur beträgt 180 °C. Die chinesische Standard-Testmethode ist die Messung der Arbeitsleistung von Schmierstoffen bei hohen Temperaturen in Verschleißlagern SH / T 0428.Ausländische Standard-Testmethoden sind die US-amerikanische FS 791B331.2 Hochtemperatur-Schmierstoff in Verschleißlagern Arbeitsleistungsmessung.
(12) Schmierfettgetriebeprüfung
Der Schmierfettgetriebstest eignet sich zur Bestimmung des Verschleißwertes des Schmierfettes, um die relative Schmiereigenschaft des Schmierfettes anzuzeigen.
Die chinesische Standard-Testmethode ist die SH / T 0427 Schmierstoffgetriebe Verschleiß Messmethode. Ausländische Standard-Testmethoden sind die US-amerikanische FS 791 B335.2-Getriebe-Verschleißmessung.
Häufig verwendete Tests:
(1) Prüfung von Benzinmotoren
Die Testergebnisse von Benzinmotoren sind die Grundlage für die Bestimmung der Qualitätsklasse von Benzinöl.
①MS IID-Motorprüfung wird verwendet, um die Fähigkeit des Schmieröls des Autos unter niedrigen Temperaturen und kurzen Fahrbedingungen gegen Rost oder Korrosion in der Ventilgruppe zu beurteilen, um das Benzinöl der Klasse API SE, SF und SG zu beurteilen.
Die chinesische Standard-Prüfmethode ist SH / T 0512 Benzinöl Tieftemperaturrostbewertungsmethode (MS-Verfahren IID-Methode).
Ausländische Standardprüfmethoden sind MSIID ASTM STP 351HI.

② MS III D-Motorprüfung wird verwendet, um die Fähigkeit des Schmieröls zur Oxidation bei hohen Temperaturen, zur Verdickung, zur Ablagerung von Schlamm und Lackfilm und zum Verschleiß des Motors zu bestimmen, um Benzinöl der Klasse API SE und SF zu bewerten.Die chinesische Standard-Prüfmethode ist SH / T 0513 Benzin-Öl Hochtemperatur-Oxidation und Verschleiß Bewertungsmethode (MS-Verfahren IIID-Methode).
Ausländische Standardprüfmethoden sind MS III D ASTM STP 315H-II. Das ist ein gutes Gefühl.

MS III E MotorprüfungZur Beurteilung der hohen Temperaturoxidation, Verdickung, Ablagerung von Schlamm und Lackfilm sowie der Motorverschleißfähigkeit von Motorschmierstoffen zur Beurteilung von Benzinölen der Klassen API SG, SH und SJ.
Ausländische Standardprüfmethoden sind MS III E ASTM STP 315H-II. Das ist ein gutes Ergebnis.

Die MS VD-Motorprüfung wird verwendet, um die Fähigkeit des Motorschmieröls gegen Schlamm, Lackversatzung und Verschleiß der Ventilgruppe zu beurteilen, um Benzinöl der Klasse API SE und SF zu beurteilen. Die chinesische Standard-Prüfmethode ist SH / T 0514 Benzinöl Tieftemperatur Ablagerungsbeständigkeit Bewertungsmethode (MS-Verfahren V D-Methode).
Ausländische Standardprüfmethoden sind MS VD ASTM STP 315H-III. Das ist ein gutes Ergebnis.

5. Die MS VE-Motorprüfung wird verwendet, um die Fähigkeit des Motorschmieröls gegen Schlamm, Lackversatzung und Verschleiß der Ventilgruppe zu beurteilen, um Benzinöle der Klassen API SG, SH und SJ zu beurteilen. Ausländische Standardprüfmethoden sind MS VE ASTM STP 315H-III. (2) Dieselmotor Stand Test
Die Testergebnisse von Dieselmotorstützen sind die Grundlage für die Bestimmung der Qualitätsklasse des Dieselmotoröls.
Die Tests von Caterpillar 1H2-Motoren werden verwendet, um die Neigung zum Ringbinden, zum Verschleiß von Ringen und Zylindern und zur Erzeugung von Kolbensablagerungen von Schmierölen zu bestimmen, um Dieselöle der Klasse API CC zu bestimmen.
Die chinesische Standard-Prüfmethode ist die GB / T 9932-Methode zur Bewertung der Leistung von Kraftstoffölen (Ketterpiller 1H2-Methode).
Die ausländische Standardprüfmethode ist die ASTM STP 509A-II Caterpillar 1H2-Motorprüfmethode.
Die Tests von Caterpillar 1G2-Motoren werden zur Beurteilung der Ringbindung, des Verschleißes von Ringen und Zylindern sowie der Ablagerung von Kolben von Schmierölen verwendet, um Dieselöle der Klassen API CD, CD-II und CE zu bewerten.
Die chinesische Standard-Prüfmethode ist die GB / T 9933-Methode zur Bewertung der Leistung von Kraftstoffölen (Ketterpiller 1G2-Methode).
Die ausländische Standardprüfmethode ist die ASTM STP 509A-I-Testmethode für Caterpillar 1G2-Motoren.
Die CRC L-38-Motorprüfung dient zur Beurteilung der Oxidations- und Korrosionseigenschaften von Kraftstoffölen bei hohen Temperaturen.
Die chinesische Standard-Prüfmethode ist die Bewertungsmethode SH/T 0265 für die Hochtemperatur-Oxidation von Verbrennungsmotorölen und die Korrosion von Schachtplatten (Methode L-38).
Ausländische Standard-Testmethoden sind FED 3405.2 (L38), FTM 791-3405 Schmierstoffeigenschaften Bewertungsmethode.
(3) Getriebeölhalterprüfung
Der CRC L-37 Hochmoment-Test wird verwendet, um die Tragfähigkeit, den Verschleiß und die extremen Druckeigenschaften von Getriebeschmierstoffen zu beurteilen, um das API GL-5 Fahrzeuggetriebsöl zu beurteilen.
Ausländische Standardprüfmethoden sind der US-amerikanische FTM 6506.1 Hochmoment-Hinterbrückentest.
Der CRC L-42 Hochgeschwindigkeits-Stoßtest wird zur Bewertung der Reißbeständigkeit von Getriebeschmierstoffen verwendet, um das API GL-5 Fahrzeuggetriebsöl zu bewerten.
Ausländische Standardprüfmethoden sind der US-amerikanische FTM 6507.1 Hochgeschwindigkeits-Stoßtest. Die Feuchtkorrosionsprüfung von CRC L-33-Getriebeschmierstoffen wird zur Bewertung der Korrosion von wasserhaltigen Getriebeölen an Metallteilen verwendet, um das API GL-5-Fahrzeuggetriebeöl zu bewerten. Ausländische Standardprüfmethoden umfassen den US-amerikanischen FTM 5326.1-Getriebeschmierstoff für Feuchtkorosionstests.
Der thermische Oxidationsstabilitätstest CRC L-60 für Getriebeschmierstoffe wird zur Bewertung der thermischen Oxidationsstabilität von Getriebeölen verwendet, um das API GL-5 Fahrzeuggetriebeöl zu bewerten.
Die chinesische Standard-Prüfmethode ist GB / T 8119 Fahrzeuggetriebe Öl thermische Oxidation Stabilität Bewertungsmethode (L-60).
Ausländische Standardprüfmethoden sind der US-amerikanische FTM 2504 CRC L-60 Thermooxidationsstabilitätstest.
(4) Hydraulikölhalterprüfung
Die Gesamtverschleißmenge der Pumpe wird mit einer V-104-Schaufelpumpe in den Schaufelpumpentests bewertet, die als Milligramme des Gesamtgewichtsverlusts der Schaufelpumpe und des Stators nach dem Test ausgedrückt wird.
Die chinesische Standard-Prüfmethode ist SH / T 0307 Ölbasiertes Hydrauliköl Verschleißeigenschaften Bestimmung Methode (Blattpumpe Methode).

Ausländische Standard-Prüfmethoden sind die US-amerikanische ASTM D 2882, die britische IP 281 V-104 Blatt-Pumpenprüfung für Verbrennungsmotoröl, die den Motorstütztest wie folgt durchlaufen müssen. Veröffentlichungsjahr API-Klasse Benzinöl Programm II Programm III Programm V Programm VI 1964 SC L-38 IIA IIA VA 1968 SD L-38 IIB IIB VB 1972 SE L-38 IIC IIC VC 1980 SF L-38 IID IID IID VD 1988 SG L-38 IID IIE VE 1994 SH L-38 IID IIE VE VI 1997 SJ L-38 IID IIE VE VI A Veröffentlichungsjahr API-Klasse Dieselöl 1970 CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD- Ⅱ L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MS III E, Caterpillar 1N, Mack T-8, GM6.2L Im Januar 1996 hat die Association of Automobile Constructors in Europe (ACEA) die neue Qualitätsklasse für Verbrennungsmotoröl bestimmt und freigegeben, nämlich das Benzinöl für Autos: A1-96, A2-96, A3-96, basierend auf den Ergebnissen der europäischen Prüfung von Motorstativen. Autodieselöl: B1-96, B2-96, B3-96; Schwerlastdieselöle: E1-96, E2-96, E3-96.