Produktbeschreibung von Diesel-Tiefbrunnfeuerpumpen

Die von Nanjing Huan Asian Pump Co., Ltd. hergestellte XBC-Dieselmotor-Tiefbrunnfeuerpumpensetzung ist eine Feuerpumpensetzung, die nach dem neuen Standard GB6245-2006 "Feuerpumpenleistungsanforderungen und Testmethoden" und dem Standard NFPA20 der US-Feuerwehrvereinigung entwickelt wurde. Die Produkte wurden durch das chinesische Qualitätsüberwachungs-Testzentrum getestet, alle Leistungsindikatoren erfüllten die Standardanforderungen und erhielten ein Zertifikat für Brandschutzprodukte.

Dieselmotortiefbrunnfeuerpumpenset besteht aus mehreren Komponenten wie Zentrifugalrädern und Stromleitergehäusen, Auftriebsleitungen, Antriebswellen, Pumpensitz, Getriebe, Dieselmotorzusammensetzung, Steuerschrank usw. Pumpensitz, Getriebe und Dieselmotor befinden sich oberhalb der Brunnenmündung und die Kraft des Dieselmotors wird über die Antriebswelle übertragen, die im Zentrum des Getriebes mit dem Aufzugsrohr steht, um Durchfluss und Druck zu erzeugen.

Dieselmotor Tiefbrunnfeuerpumpen

Dieselmotor Tiefbrunnfeuerpumpe XBC-Typ wird hauptsächlich in Industrie- und Bergbauunternehmen, Konstruktionsbauen, Hochhäusern und anderen festen Feuerwehrsystemen verwendet, Feuerwehrsysteme wie die Feuerwehrlöschung, automatische Spritzlöschung und andere Feuerwehrsysteme, die für den Transport von sauberem Wasser ohne Festkörper und chemischen Eigenschaften ähnlich wie Wasser verwendet werden können. Sie können auch für das Leben, die Produktion von gemeinsamen Wasserversorgungssystemen und Gebäuden, kommunale Wasserversorgung, Hafen, Meeresplattformen und andere Stromversorgungsanlagen verwendet werden.

Innere Struktur der Tiefbrunnfeuerpumpe für Dieselmotoren

a) Getriebe: Hohlwellengetriebe für Tiefbrunnpumpen (Typ H);

b) Einstellmutter: Einstellung der axialen Reihenfolge der Rollen;

c) Pumpensitz: schwere Belastung und einfache Installation der Packung;

d) Vorschmierdrahtblockage: vor dem Start wird sauberes Wasser durch diesen Ort eingespritzt, um das innere Lager der Pumpe zu schmieren;

e) Oberrohr (Kurz b): mit Flanschverbindung, der obere Flansch mit dem Pumpenhalter verbunden ist, der untere Flansch mit dem Flansch des Aufzugsrohres verbunden ist;

f) Rollenwelle: 2Cr13 Edelstahl;

g) Mittelgehäuse: Der Flussweg ist glatt, reduziert den Reibungswiderstand und erhöht die Effizienz. Material: QT450, 2Cr13, 304, 316 usw.;

h) Laufrad: Designt mit dem mittleren Gehäuse, effizient, breiter Arbeitsbereich und präzises Gleichgewicht, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Material: Siliziummessing, QT450、2Cr13、 304 und 316;

i) Mittelgehäuselager: Kupferlager oder verschleißfeste Gummilager. Zuverlässige Arbeit, lange Lebensdauer.

j) Kegelbehälter: Fixieren Sie das Rad zuverlässig an der Radwelle.

k) Gehäuselager: Kupferlager, Fettfüllung, langfristiger fehlerfreier Betrieb.

l) Untergehäuse: Die Flüssigkeit aus dem Wasserfilter wird mit minimalen Verlusten gleichmäßig auf das Laufrad geleitet. Material: QT450, 2Cr13, 304, 316 usw.;

m) Wasserfilternetz: Die Länge des Wasserfilternetzes sollte angemessen sein und kann verhindern, dass große Partikelobjekte in die Wasserpumpe gelangen;

n) Antriebswelle: Kohlenstoffstahl mit hoher Festigkeit, Oberfläche der Lagerposition verchromt. Bei Bedarf ist Edelstahl verfügbar;

o) Lift-Rohr: Lift-Rohr kann mit Gewindeverbindung oder mit Flanschverbindung installiert werden.

Installation und Verwendung von Diesel-Tiefbrunnfeuerpumpen

Installationsanleitung

1. Installation

1.1 Die gesamte Maschine und das zufällige Zubehör sollten vor der Installation überprüft werden, wenn Verluste oder Schäden aufgrund des Transports festgestellt werden, können Sie rechtzeitig mit der Herstellung in Verbindung treten.

1.2 Die Einheit sollte beim Heben auf das Chassis gedrückt werden und auf das Kraftgleichgewicht achten, um die Einheit nicht zu beschädigen.

Warnung! Es ist streng verboten, die Hebegeräte von Pumpen und Dieselmotoren zu installieren, um Schäden an Teilen wie Dieselmotoren und Pumpen zu vermeiden.

1.3 Die Ausrüstung sollte auf einer Grundlage von Zement ohne offensichtliche Vibrationen und glatt und fest im Innenraum installiert werden, die Ebene nach der Positionierung der Ausrüstung korrigiert und mit Fußschrauben oder Ausdehnungsschrauben an den Fußlöchern des Chassis befestigt werden. Um die Anlage herum sollten Abfluss- und Abfallbehälter eingerichtet werden, um Wasser zu entlassen und Abfälle zu reinigen.

1.4 Bei der Inneninstallation sollte der Heißluft des Dieselmotors durch den Kühlwassertank so weit wie möglich nach außen geführt werden, und wenn es Schwierigkeiten gibt, muss ein geeigneter Abluftabstand zwischen Hindernissen gehalten werden, um die Entlüftung der Anlage zu fördern.

1.5 Benutzer sollten selbstgemachte Abgasleitungen und Ecken, die Ecken sollten nicht zu lang, zu viel und zu kleine Krümmung sein, um die Ausgangsleistung der Einheit nicht zu beeinflussen, wenn das Abgasrohr ins Freie geht, sollte die Rohröhre etwas nach unten geneigt werden.

Hinweis: Wenn Sie einen Stoßdämpfer installieren möchten, wählen Sie bitte das Modell und die Marke des Stoßdämpfers richtig aus.

1.6 Das Abgasrohr sollte über eine flexible Verbindung mit dem Dieselmotor verbunden sein, um die Montagespannung zu vermeiden, die durch eine schlechte Verbindung verursacht wird, um das Verbindungsteil zu brechen.

1.7 Kraftstofftank kann vom Benutzer selbst angepasst werden, kann auch direkt an die Fabrik bestellt werden, das Kraftstofftankvolumen sollte in der Regel in der Lage sein, die 4-6 Stunden Arbeitszeit der Einheit zu erfüllen, die Installationshöhe des Tanks darf nicht niedriger sein als die Höhe der Dieselmotorübertragungspumpe, in der Regel mit einer Höhe von etwa 1,5 m ist geeignet.

1.8 Eingangsleitungen sollten unabhängige Stützteile eingerichtet werden, müssen nicht mit dem Pumpenkörper das Gewicht unterstützen, und die Eingangs- und Ausgangsleitungen der Pumpe sollten möglichst flexible Verbindungen installieren, um die Leitungsverbindung zu erleichtern und die Schwingungen im Betrieb zu reduzieren.

1.9 Das Druckmessgerät auf der Ausgangsleitung ist am besten auf einem Rohr mit doppeltem Flanschkaliber und nicht neben Biegeröhren und Ventilen installiert, um Störungen durch instabile Strömungen zu vermeiden.

2. Vorbereitung vor dem Start

2.1 vor dem Start sollte überprüft werden, ob das Öl des Dieselmotors ausreichend ist, sollte die Ölkennzeichnung über der Stille und unter der Bewegungsfüllung (STOP) liegen, wenn die Prüfung unter der unteren Linie liegt, das gleiche Öl hinzufügen.

Hinweis: Dieselmotoren verwenden in der Regel 15W / CF40 Dieselmotoröl.

Warnung! Es ist streng verboten, Öle verschiedener Marken oder verschiedener Marken zu verwenden, um Ihren Motor nicht zu beschädigen.

2.2 Überprüfen Sie vor dem Start, ob das Kühlwasser des Dieselmotors ausreicht (bis der Kühler gefüllt ist) und ob alle Wasserventile geschlossen sind.

2.3 Vor der Verwendung sollte überprüft werden, ob der Kraftstoff ausreichend ist (abhängig von den Umständen, bei denen der Benutzer selbst Strom erzeugt) und ob die Luft des Kraftstoffsystems ausgelassen ist.

Hinweis: Dieselmotoren verwenden in der Regel 0 # Diesel, wenn die Temperatur unter 5 ° C ist, verwenden Sie bitte Diesel mit -10 # oder niedrigerer Kennzeichnung.